彩色瀝青混凝土路面的研究、分析和應(yīng)用起源于20世紀(jì)50年代的歐洲國家。這種路面不僅能更好地與路面周圍的建筑美學(xué)和諧相處，還能裝飾大城市，誘發(fā)交通出行，體現(xiàn)一個(gè)國家或地區(qū)的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)風(fēng)格，提升所有大城市的個(gè)人形象和作用，展現(xiàn)智能現(xiàn)代城市的氛圍和風(fēng)格。中國對(duì)彩色瀝青混凝土路面的科學(xué)研究起源于20世紀(jì)80年代初，但在路面上的應(yīng)用仍然很少。近年來，作為一種新型的立面技術(shù)，它越來越多地應(yīng)用于道路、路面或城市廣場。

彩色瀝青混凝土路面是將褪色瀝青與*溫度下的各種顏色砂石、染料、添加劑等原材料混合，配置成各種顏色的瀝青混凝土，然后通過鋪設(shè)和滾動(dòng)產(chǎn)生具有一定抗壓強(qiáng)度和道路特性的彩色瀝青混凝土路面。彩色瀝青混凝土路面的關(guān)鍵是熱混合彩色瀝青混凝土路面、溫混合彩色瀝青混凝土路面、冷混合彩色瀝青混凝土路面、彩色瀝青混合物壓痕路面。彩色瀝青混凝土路面適用于大城市主干道、快速通道、圓形道路、交通標(biāo)志區(qū)、人行道、交通減速區(qū)、自行車車道、人行橫道、橋板、車站、車輛地下停車場、體育場館及其加工廠、醫(yī)院門診等機(jī)構(gòu)、機(jī)場、港口、地鐵站等娛樂區(qū)、裝飾區(qū)。

目前，彩色瀝青混凝土路面維護(hù)或薄弱環(huán)節(jié)，許多企業(yè)基本建設(shè)了彩色瀝青混凝土路面，但不知道如何進(jìn)行維護(hù)，也不知道選擇什么維護(hù)技術(shù)和原材料，何時(shí)進(jìn)行維護(hù)。本文詳細(xì)介紹了彩色瀝青混凝土路面維護(hù)技術(shù)、原材料及其維護(hù)機(jī)會(huì)的選擇。

彩色瀝清混凝土路面維護(hù)原材料

近年來，隨著我國彩色瀝青混凝土路面的快速發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)彩色瀝青混凝土路面維護(hù)市場的需求不斷擴(kuò)大。中國彩色瀝青制造商、彩色路面施工方和技術(shù)專業(yè)維修企業(yè)開發(fā)設(shè)計(jì)了彩色瀝青混凝土路面維修原材料，并指出了相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

彩色路面安全防護(hù)劑

彩色路面防護(hù)劑可以提高彩色瀝青混凝土路面的性能指標(biāo)，避免陽光老化和水融化，提高彩色瀝青混凝土路面的耐腐蝕性和耐磨性。工程施工完成前，應(yīng)在彩色路面表面覆蓋一層安全防護(hù)劑在彩色瀝青混凝土路面使用壽命內(nèi)，應(yīng)及時(shí)噴灑彩色路面安全防護(hù)劑，加強(qiáng)彩色瀝青路面的維護(hù)。

彩霧透層原料彩色

彩霧透層原料可提高彩色瀝青混凝土路面的性能指標(biāo)，提高路面的防潮工作能力，修復(fù)彩色瀝青混凝土路面的顏色。在彩色瀝青混凝土路面的使用壽命中，當(dāng)顏色受到陽光照射和老化的影響下降時(shí)，可以使用彩色霧透層來修復(fù)其路面顏色。

彩霧透層原料應(yīng)具有良好的透水性。

彩色修補(bǔ)砂漿

彩色接縫密封膠應(yīng)具有粘接能力強(qiáng)、無泄漏、延展性好、高溫不流動(dòng)、不粘輪、超低溫不焦裂、耐久性好、長期日照不易褪色等特點(diǎn)。

彩色陶粒砂合成

陶粒是一種瓷粒，一般由碎片麻巖、粘土巖等破碎、篩分，在持續(xù)高溫下煅燒。陶粒砂的外觀因加工工藝不同而不同，一般為球形或橢球形，彩色路面采用仿礫石合成彩色陶粒砂為不規(guī)則礫石。陶粒砂的表面是一層堅(jiān)固的外殼，該外殼為瓷或琺瑯質(zhì)，具有防水和防火效果，并授予陶粒砂較高的抗壓強(qiáng)度。陶粒砂的外觀顏色因原材料和加工工藝的不同而不同。大多數(shù)陶粒砂的顏色為深紅色和赭石紅色。人工合成的彩色陶粒砂必須根據(jù)路面顏色變成多種顏色。

人工合成彩色陶粒砂作為粗瀝青混合料，應(yīng)采用單粒度、顆粒勻稱、貼近正方體、著色對(duì)稱、貼近路面色彩設(shè)計(jì)的商品。人工合成彩色陶粒砂作為細(xì)瀝青混合料，應(yīng)采用顆粒對(duì)稱、著色對(duì)稱、貼近路面色彩設(shè)計(jì)的商品。

彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇

選擇彩色瀝清混凝土路面維修方案

保護(hù)性保養(yǎng)

彩色瀝青混凝土路面的保護(hù)和維護(hù)任務(wù)包括路面清潔、路面安全保護(hù)和路面色調(diào)修復(fù)。彩色瀝青混凝土路面清潔分為日常清潔和及時(shí)清潔：路面環(huán)境污染后及時(shí)進(jìn)行日常清潔；每月不少于一次，應(yīng)使用專用的路面清潔設(shè)備。彩色瀝青混凝土路面應(yīng)選擇噴涂彩色路面安全保護(hù)劑進(jìn)行路面安全保護(hù)，第一次路面保護(hù)應(yīng)在路面攤鋪后開放交通前進(jìn)行，然后每兩年進(jìn)行一次。

病蟲害糾正性維護(hù)

（1）對(duì)彩色瀝青混凝土路面的間隙、坑、滲透性、抗滑特性不足等病蟲害進(jìn)行糾正維護(hù)。選擇病蟲害糾正維護(hù)方案應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：裂縫修復(fù)方案；坑修復(fù)方案；透水病蟲害選擇彩色霧透層外觀方案；車道防滑特性不足，改善彩色防滑磨損層；病蟲害嚴(yán)重、總面積大的彩色瀝青混凝土路面，選擇彩色微表面方案進(jìn)行修復(fù)。

（2）彩色瀝青混合料壓痕路面涂層損壞病蟲害，應(yīng)采用涂層修復(fù) 解決，壓痕損傷病蟲害應(yīng)采用壓痕修復(fù) 解決。

彩色防滑磨損層

彩色抗滑磨耗層是先刷涂雙組分或組份彩色建筑涂料，隨后再鋪攤彩色瀝青混合料(或人工合成彩色陶粒砂)產(chǎn)生的彩色層析路面。彩色抗滑磨損層可用以彩色瀝清混凝土路面的保養(yǎng)，還可以做為獨(dú)立的彩色路面固層。彩色抗滑磨損層是一種新式的彩色路面構(gòu)造，別名“彩色地面防滑路面”。

目前，有一種新型的彩色防滑磨損層——聚合物混凝土膠砂彩色層分析，通常稱為彩色砂路面。傳統(tǒng)的彩色防滑磨損層石材粒度較大，一般采用合成彩色陶瓷砂，工程成本較高；彩色砂路面常用的石材為砂，減少了厚度，工程成本較低。聚合物混凝土膠砂彩色層分析的機(jī)理是：根據(jù)一定的秘密配置水霜砂膠，產(chǎn)生多組分結(jié)構(gòu)模型聚合物顆粒，根據(jù)軟硬成分不同百分比的設(shè)計(jì)方案，滿足各種橋梁特的較終商品，關(guān)鍵技術(shù)商品是改性材料聚合物保濕乳液CWC。彩砂路面施工工藝為：改性材料聚合物保濕乳液CWC與水、混凝土、色漿按一定砂漿配合比混合，產(chǎn)生快速干燥、超強(qiáng)膠凝材料聚合物混凝土粘接材料，立即在混凝土、石材、不銹鋼板、瀝青路面等表面涂漆，產(chǎn)生新的修復(fù)表面或彩色整體表面。

彩色微表處

彩色微表面為瀝青混合料、填料（混凝土、石灰粉、煤灰、礦渣微粉等）。與彩色乳化瀝青、色漿、外加劑、水按一定比例混合成彩色稀漿混合料，然后在路面上均勻鋪設(shè)專用機(jī)械設(shè)備，產(chǎn)生彩色瀝青透明層。彩色微表面可用于彩色瀝青混凝土路面的維護(hù)。

彩色微表處是基于一般微表處的發(fā)展趨勢(shì)，與一般微表處有兩個(gè)不同：一是一般微表處應(yīng)用改性材料乳化瀝青，彩色微表處應(yīng)用彩色乳化瀝青；二是將色漿混合在彩色微表處。

目前，彩色微表處的技術(shù)性已經(jīng)相對(duì)完善。對(duì)于設(shè)計(jì)方案周期較低的路面，可以用彩色微表處代替彩色瀝青混凝土路面。與彩色瀝青混凝土路面相比，彩色微表處具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。彩色微表處具有以下特點(diǎn)：高溫可靠性好；所選彩色乳化瀝青使混合物與瀝青混合物之間具有較強(qiáng)的附著力；彩色瀝青混合物具有較高的耐磨性；可調(diào)配合比和原材料，噪聲比一般微表處低20%以上；工程施工受溫度危害小，工程施工速度快，成型快，減少了對(duì)外開放交通的時(shí)間；減少能耗，無有害物質(zhì)排放，符合節(jié)能環(huán)保規(guī)定。

彩色微表設(shè)計(jì)方案的使用壽命應(yīng)為6年，具有外觀平整、致密、對(duì)稱、無松動(dòng)、防滑、耐久性等特點(diǎn)。

彩色瀝青混合料壓痕路面維護(hù)施工技術(shù)

彩色瀝青混合料壓痕路面

彩色瀝青混凝土壓痕路面為海外SP路面的發(fā)展趨勢(shì)由壓痕和噴涂兩種加工工藝組成。根據(jù)具體情況，彩色瀝青混合料壓痕路面可擴(kuò)展三種路面結(jié)構(gòu)：僅在彩色瀝青混凝土路面上進(jìn)行壓痕，但不噴涂，根據(jù)壓痕鉤邊，顯示三維實(shí)際效果；在彩色瀝青混凝土路面上噴涂，即彩色路面；在一般瀝青混凝土路面上進(jìn)行壓痕和噴涂，或僅在壓痕和涂層中進(jìn)行。第三種結(jié)構(gòu)在實(shí)際效果上無法與彩色瀝青混凝土路面上的壓痕和噴涂相比，但在節(jié)省成本時(shí)可以考慮選擇。

鍍層修補(bǔ)

涂層維修的施工技術(shù)為：劃分維修表面；沿維修表面中心線用工具或批刀徹底清除松散的表面涂層，解決后附近應(yīng)牢固，不松動(dòng)；用吹風(fēng)機(jī)清除槽內(nèi)殘留的污垢和松散材料；放置模板，在維修平行表面均勻擦拭彩色建筑涂層，新涂層的厚度和顏色應(yīng)與原涂層一致；干燥和易怒形成后，開放交通。

壓痕修補(bǔ)

壓痕修復(fù)的施工技術(shù)如下：劃分維修表面；沿維修表面中心線用工具或批刀徹底清除松散的表面涂層；沿維修表面中心線用工具清除壓痕損壞的部分原色路面松動(dòng)，將基坑挖成坑槽，按標(biāo)準(zhǔn)要求使用彩色維修材料修復(fù)坑槽；加壓后，將與原壓痕一致的模具放在修復(fù)后柔軟的路面上。如果路面硬化，應(yīng)加熱至90℃~120℃，按已施工放樣的基準(zhǔn)點(diǎn)精準(zhǔn)定位；應(yīng)用振動(dòng)沖擊夯將已精準(zhǔn)定位的模貝壓進(jìn)修復(fù)好的彩色瀝青混合料整體面層，隨后撤去模貝；應(yīng)用涂漆方式將彩色建筑涂料勻稱擦抹在檢修平行面，新鍍層的顏色、薄厚應(yīng)與原鍍層一致；干躁成形后對(duì)外開放交通出行。

總結(jié)

（1）彩色瀝青混凝土路面的維護(hù)或薄弱環(huán)節(jié)。許多企業(yè)基本上建造了彩色瀝青混凝土路面，但不知道如何進(jìn)行維護(hù)，也不知道選擇什么維護(hù)技術(shù)和原材料，何時(shí)進(jìn)行維護(hù)。

(2)彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)原料是具有廣闊行業(yè)前景的新研究內(nèi)容。

(3)彩色瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)日新月異，逐步完善和發(fā)展。